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景岑禅师曾言：“百尺竿头须进步，十方世界是全身。”，并由此衍生了“百尺竿头更进一步”的人生哲学，讲述了永不止于当下的进取之心。进步作为人生奋斗的目标，也是保持企业不败的法宝，进取心是小企业起步的助推手，是大企业“更进一步”的催化剂。大众作为传统燃油汽车行业的佼佼者，有着颇为出色的市场表现，真正做到了大众之车，但在这“百尺竿头”，大众并没有停止进步，积极向新能源市场发展迈出了“新”一步。

百尺竿头仍进一步

企业历史既是文化价值流传的发展史，也是品牌欣欣向荣的进步史，大众的历史开始于1937年，从Volkswagen Beetle到如今的ID.6 CROZZ,期间的不断进取与突破是大众能够成为真正的“平民汽车”的内在要义。大众汽车在生活中出现的频次之高可以说十辆中有五辆就是大众，2021年5月全国轿车销量品牌排行榜中，大众更是以148177的销量数据稳居第一位，足可以窥见大众品牌的市场地位。在大众的根基稳固的同时，市场从未停止变化，2021年新能源市场迅速增长，5月新能源乘用车的批发销量同比增长174%，对未来新能源市场的把握成为大众后期发展的重中之重。

路漫漫其修远兮

大众在传统燃油市场的地位自然不必多说，但大势向好之中还是有不尽人意的部分，在面对国内新能源市场时，大众的市场优势就有些逊色。不同于在欧洲市场的风生水起，大众冲向中国新能源市场的的先锋军ID.4在纯电动市场上的表现算是出师不捷，就2021年5月份大众ID系列销量最佳的为ID.4X，共卖出787辆，在新能源纯电动市场中排名第31位，紧随其后的ID.4 CROZZ以426辆的销量位居第42位。整体销量的低迷可以看出大众ID系列在起步阶段并未实现大的突破，要想在国内新能源市场上有更有作为还得继续努力。

吾将上下而求索

虽然国内市场销量表现并不是很佳，但大众还是大众，其优势还是不可忽视。依托原有的品牌优势与技术实力，大众斥巨资打造了MEB、PPE和SPE三个平台，其中MEB平台是其攻占纯电动车市场的重要基础。凭借平台优势，大众实现了通过OTA更新最多35个控制单元并解决了纯电动汽车续航里程的问题，就大众ID.6 CROZZ的NEDC续航里程为439公里、516公里与565公里，在同级别车型中表现不错，减轻了用户的里程焦虑。此外，为了能挑战特斯拉在中国新能源汽车市场的地位，大众在价格上营造优势，较低的售价拉高了综合的性价比，提升了大众的竞争力。

综合来看，大众对于新能源市场的重视从其战略定位便可窥见一斑，大众ID系列的快速更新上市也显示了大众“Way TO Zero”的野心与决心，但是面对如今以野蛮之势迅速增长的新能源市场，大众还需要更多的实力派产品来“更进一步”，同时需要更优的战略布局谋篇来树立市场优势，以续写其在传统燃油市场之外的另一页辉煌。