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从2018年下半年开始，国内车市进入深度震荡调整期，销量也随之进入下行通道。这其中的主要原因，在于两个矛盾：一是汽车厂商产品同质化与消费者越来越个性化的诉求之间的矛盾；二是汽车消费者个性化趋势与汽车厂商营销大众化之间的矛盾。

那么，如何解决这一矛盾呢？那就需要汽车厂家用更多的产品，去定位更准的细分市场；用更准的营销，去找到更多的目标群体。

比如东风本田，就将2020年第一款车型UR-V，率先定位为“新中产之车”。那么，这个定位能否助其实现中级SUV市场的成功突围呢？

市场洞察

如今的国内汽车市场，早已经是百分之百的买方市场，消费者成为汽车市场的绝对主宰。市场的震荡调整和销量下滑，不是刚性需求减少了或者不存在了，而是产品的同质化与消费者的个性化诉求产生了矛盾。

要解决好这个矛盾，就必须有敏锐的市场洞察：对市场的消费升级洞若观火，对消费者的差异化趋势明察秋毫。

在经过新冠疫情重启后，身处武汉的东风本田将2020年第一款重磅车型——全新UR-V定位为“新中产之车”，正是基于一种市场洞察：新中产阶层的强势崛起。

而新中产这个概念，首先由财经作家吴晓波提出。

从2016年开始，吴晓波对新中产阶层开始做深入的调查和研究，发放2万份以上的问卷，然后每年都要发布年度“新中产白皮书”。

吴晓波对“新中产”的定义是：这群人必须满足以下条件：80和90后；接受过高等教育；主要生活在一线、新一线和二线城市；从事专业性或管理性工作；年净收入在10―50万元；有新审美、新消费、新连接的价值观。