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在今年成都国际车展上，引进国产化的全新广汽丰田赛那完成了首秀，整体设计造型和海外版本车型基本一致，只是车头引擎盖弧度略有变化。随后该车型给出了官方预售起步价32万，最高配车型预售价高达42万，这个价位本身就已经比较高了，对比北美市场的定价，按汇率计算其实已经贵出6万左右。然而现在的丰田车底气都很足，预售期间很多线下4S店销售渠道已经给出了加价方案，可见丰田的底气很足。
最近广汽丰田给出确定消息，这款车将会在月底正式上市，最终给出的官方指导价可能会略微低于预售价，但是也不要有太大的期待，因为丰田的价位向来坚挺。如果对比其他同级别车型，几乎比北京现代库斯途贵了一半，对比别克GL8和半进口起亚嘉华，丰田赛那价格依然贵出不少，难道这款车型配置更强吗？其实低配版赛那根本就没什么配置。
首先看尺寸定位，广汽丰田赛那总长度5180mm，宽度1995mm，轴距3060mm，属于比较标准的中大型MPV，空间表现自然不用多说，有长车身和长轴距保证，后排空间表现是比较宽敞的，采用的是2+2+3座椅布局，最后一排乘客腿部空间也并不局促，如果家庭成员比较多，共同出行会比常规轿车和SUV方便很多。
然而预售价达到32万的最低配版本车型内饰充满了控制成本的痕迹，塑料方向盘握起来很单薄，仪表中间只配备了4.2英寸小显示屏，没有真皮座椅，就连人造革也没有，直接提供纺织面料座椅。低配只有主驾驶位提供了座椅电动调节，而且没有加上通风功能。如果喜欢听音乐，只有最高配版本才提供了12个JBL喇叭，低配车型只有6个非品牌喇叭，总之丰田汽车就是要把低配车型搞成丐版应有的样子。
即便低配车型总体看起来就像毛坯房，但是照样有加价的底气，核心动力总成确实比较有卖点，全系提供的都是2.5升自然吸气混动系统，单纯内燃机最大输出192马力，有双电机系统加持的情况下，综合输出可以达到183千瓦，动力确实够用，而且能够支持都能回收，这台车的用车成本会比较低一些，油耗数据会比别克GL8更漂亮。
丰田赛那这款车其实并没有太多亮点，然而丰田品牌在中国市场上就是这么抢手，整个品牌给大家带来的印象就是可靠耐用，所以总有一些人愿意加价买丰田，这其实也会形成有恃无恐的局面，说白了就是消费者给丰田惯的。
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