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随着时间的推移以及市场消费能力的升级，我们可以看到很多自主品牌在拥有可观的销量数据支撑下，也在向着更高的层次拓展，品牌升级也顺势成为了绝大多数自主品牌的战略布局与未来的重要发展方向。

品牌升级，顾名思义便是指提升品牌影响力，这是通过强化产品综合实力、提升产品品质与价格后所换来的调性提升，要知道这并非是一朝一夕就能完成的，它需要形成一个拥有全新面貌的产品矩阵，才可以刷新现有格局。

虽然很难，但似乎并没有影响到各大自主车企的品牌向上之路，越来越多的国产车型售价变得贵了起来，就以大家比较熟悉的国产10万级SUV为例，过去长安CS75、荣威RX5、传祺GS4等10万级SUV指的是在10万元左右即可以买到一款配置表现不错的产品，但如今经过“PLUS”化后的10万级SUV是指入门款的价格，倘若购买配置相对丰富的车型要在13-15万甚至还会更高，全面提升的产品力与品质，换来的也正是不断上探的价格。

看似这很符合逻辑，但要知道没有对比就没有伤害，在国产领域中还有一些品牌即便是针对车型产品力全面提升，但价格却并没有太多的浮动，比如长安欧尚在最近才上市的欧尚X7 PLUS，相比于该车的前身欧尚X7，在经过PLUS化后它并未像一些国产老牌车企一样将起售价格调高1-3万元，而是仅浮动了2200元，起售价格仅7.99万元，而且中配主销车型价格几乎没有浮动，可产品力以及用户享受到的品质却是肉眼可见的提升。

比如在机械素质上，该车共分为两套动力系统，其一是1.5T+6MT动力，最大功率达到125千瓦，最大马力170匹，峰值扭矩260牛·米，相比老款1.5T手动挡车型燃油效能与耐久性均有明显提升，而且更重要的是它还可以享受到强劲的动力爆发性，体验手动挡带来的操控乐趣。

其二则是搭载最新一代蓝鲸NE1.5T高压直喷引擎的车型，拥有独创的AGILE敏捷空气导流式高效超净燃烧技术，优化了引擎燃烧效率后，动力输出能力也进一步提升，该发动机的最大功率达到130千瓦，最大输出马力188匹，峰值扭矩300牛·米，其不仅是账面参数要比哈弗H6、荣威RX5 PLUS或是传祺GS4 PLUS更可观，同时它还拥有0.05s的油门响应速度，无论是在起步加速阶段还是中期提速阶段都有着源源不断的动力供给，而且最为重要的是这台引擎曾经过10天200+小时的高转速测试，打破了吉利斯世界纪录，再加上经过300万公里严苛测试的蓝鲸7DCT变速箱，可见该车动力系统在耐久性以及稳定性上的功底，彻底打消用户对国产车型动力系统成熟性的疑虑。

除了优异的机械素质外，该车针对用户的主观乘坐体验塑造也达到了同级未曾拥有的标准，甚至可以说是按照30万级的豪车标准打造，这主要分为以下几方面，其一是4730/1870/1720mm的车身尺寸以及2786mm的长轴距所赋予座舱内部的宽敞空间，要知道这是比第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS、荣威RX5 PLUS或是传祺GS4 PLUS更大的尺寸以及更长的轴距，这也奠定它拥有更大的空间优化环境，细看也的确如此，其中欧尚X7 PLUS的后排拥有140mm奢享级的腿部空间，再加上接近1.9m的车身宽度，即便是满载时后排每一位乘客都可以找到舒服的乘坐姿势，这是影响乘坐舒适性必不可少的原因之一。

其二则是座椅与舒适配置的加持，该车采用超耐磨超纤皮质座椅，单张座椅拥有2万个超纤皮革打孔工艺，并且内部填充的回弹材料也要比同级车型厚上10-20mm，让座椅具备相当优异的支撑性与包裹性，配合着通风与加热功能，乘坐起来的舒适性自然不用多言。

其三则是整车静谧性的塑造，欧尚X7 PLUS全车共拥有52处NVH方案，除了柔性副车架以及软质连接件等提升舒适、降低噪音的设计外，还大量采用了隔音棉、隔音降噪玻璃、玲珑静音轮胎等硬件设施，不仅能够有效隔绝车辆自身发动机、底盘、胎噪、风噪等，还将外界噪音隔绝在外，当车门车窗关闭时车内人员的工作或交流，带来了呼吸级的静谧氛围，要知道欧尚X7 PLUS如此完善的NVH静音优化是很多30W级豪车都无法比拟的。

当然，除了呼吸级的静谧性、宽敞的乘坐空间以及舒适的座椅是按照豪车标准打造外，车辆内部的驾乘氛围与智能科技配置也是如此，整车内部采用环抱式全触点软包设计，座舱内部的软质材料占比高达80%，同时带有金属拉丝、树脂印纹、钢琴烤漆等高质感材料进行点缀，再加上10.25英寸全液晶仪表以及12.3英寸多媒体大屏的融入后，整体呈现出的质感与档次完全不输30万级豪华品牌打造的车型。

同时，该车还带有OnStyle3.0+智控车机系统，拥有行业领先的极速8核心芯片支持，不仅包含了丰富的车联网、语音交互、人脸识别等功能，而且还拥有0.5s语音识别、1s人脸识别、1s导航回家的极速响应速度，工作效率甚至比智能手机还高，与此同时，欧尚X7 PLUS还配备了全速自适应巡航、360度全景影像、车道偏离预警、倒车车侧辅助、蓝牙钥匙/远程启动、手机无线充电、APA5.0一键泊车系统等30万级豪车都无法给到的高新科技配置，但却都出现在这台售价仅为13万多的顶配车型之中，而这也正是欧尚X7 PLUS想要向消费者所传递的诚意，这份诚意也让欧尚X7 PLUS具备突破同级国产SUV天花板的实力。

总结：长安欧尚与其他国产品牌走的路不同，在品牌向上的发展部署中，虽然强化了产品力与品质，但并未过度去提升产品价格，欧尚X7 PLUS就是一个很好地例子，论乘坐舒适性、NVH静谧性、整车智能配置或是氛围营造等几方面均是按照豪车级标准打造，但起售价格仅为7.99万元，顶配仅13.39万，而同级经过“PLUS”后的传祺GS4、荣威RX5、长安CS75等车型价格都上涨了1-3万元，国产都在向“PLUS”转型，只有欧尚X7 PLUS没飙高价，相比之下长安欧尚的诚意足够明显了吧，更何况该车还带有“尝鲜基金”“5年或10次免费保养”等政策加持，因此它才是“良心国产”吧。