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从上一期《灵魂一问：买10万元的车丢人吗？》的投票来看，54%的人认为买10万元的车不丢人，34%的人感慨内卷可怕，10%的人选择了丢人。从留言来看，北京上海等大城市有不少网友表示，如果自己买了10万元的车，同学聚会宁愿打车或者坐地铁去。同一问题，在不同城市间确实会有不同认知。

今天来说说另一个有趣的话题：为啥买20万元车的人，看起来最纠结？

最近后台看到这样一则提问：30岁左右的女性，预算20万买车，不知选SUV好还是选轿车好，最早被领克05吸引，后来觉得买探岳更实用；老公却在日系的凯美瑞、亚洲龙之间纠结；朋友说A4L优惠大，加点钱直接买奥迪多好，面子里子都有了……问究竟选哪款车好。

由于给出的选项跨度太大，以至于不知道该怎么为她做推荐。不过涉及20万元级别时，类似跨度的问题常常遇到。这或许也说明了一个问题：20万元预算，选车纠结的人最集中，单看这位女士的备选项，不仅包括了SUV与轿车，甚至还同时跨越了自主品牌、合资品牌与豪华品牌，而价格实际上下差距也将近十万。

如果是你，究竟会选自主高端、合资旗舰，还是豪华入门呢？

最“能打”的车，都在这个区间了

20万是自主品牌高端系列以及合资品牌主力旗舰车型的必争区间，不管是SUV还是轿车，这一预算区间可选经典车型众多。

与10万元级别主要强调性价比不同，20万元级别是追求性能或品质的消费者绕不过的级别，也是大多数消费者升级自己座驾的主要考虑区间。

如丰田旗下常常被拿来比较的亚洲龙与凯美瑞，都是TNGA架构平台下的产物。目前亚洲龙的价格仍比较坚挺，而凯美瑞售价则相对优惠，无论是入门最低配，还是顶配版本，凯美瑞都要比亚洲龙便宜两万元。预算紧张买凯美瑞，预算充足上亚洲龙，怎么选都不出错。

此外，日系中的日产天籁、丰田RAV4荣放、本田雅阁、CR-V等，基本也都是盘踞20万元级别多年的常胜将军。

此前缺少SUV的大众，如今在SUV领域玩得可谓666，探岳尽管近几个月销量不如之前，但优惠力度可观，仍有较大市场潜力。

与此同时，在自主品牌不断高端化的探索路上，20万元级别成为他们不断探索突破的领域。如领克05指导价在17.58万-23.58万元，红旗HS5指导价在18.38万-24.98万元，坦克300指导价为17.58万-21.38万元；这些车型作为自主品牌不断向高端迈进的尝试，在豪华感营造方面非常出色，并且配置方面表现突出，再加上不错的性价比，受到了不少消费者的认可。

如背靠吉利与沃尔沃的领克，通过行业领先的CMA电气化模块架构，在最短的时间内形成了“SUV+轿车”、“燃油车+新能源”及性能车的立体产品布局。领克外形前卫，性能领先，在年轻消费人群中有不错的认可度。

努努力，够到部分豪华入门级

车企对于20万元级别的争抢，不仅仅体现在自主品牌的上探与合资品牌的厮杀，豪华品牌近年来在年轻化的感召下，也纷纷将触角伸向30万元以内。

这使得爱好面子的年轻人，在预算达到20万时，有了触达豪华品牌的机会。

这类消费者大多年龄尚小，对车型空间没有太多要求，一些女性车主对于性能也没有太多追求。但是对于“精致生活”，却心怀向往。当这一人群手握20万预算时，很有可能会转向BBA等豪华品牌入门车型。

比如指导价21.88万-26.85万元的奥迪Q2L，市场参考价仅为15.32万-26.85万元。

宝马X1优惠后的市场价格也在20万元上下。

凯迪拉克打折力度大几乎人尽皆知。20多万元的预算凯迪拉克能落地的车型有三款，分别是CT4、CT5和XT4。

如果愿意接受纯电动品牌，特斯拉model 3的价格为25.09万元。数据显示，model 3国产后月销量过万几乎是家常便饭，尽管深陷舆论中心，但消费者用真金白银投票可谓非常诚实了。

还有一部分消费者，原本怀揣20万的预算选车，最后咬咬牙或者选择贷款就一路看到了奥迪A4L、宝马3系等。一步到位也挺好，中国人绕不过的面子，还是得顾及……当然，这部分消费者严格意义上，已经跨过了本期讨论的价格范畴，迈入了30万元究竟该买啥车的纠结中