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一则海报，五行白字，奇瑞对外宣布了捷途这个推出3年有余的产品序列，即将自立门户。

7月2日，捷途官方微博发布了一则海报，「新旅途」、「品牌之夜」，字里行间都透露着"独立"两字。

把时间往前推一点，其实也能发现捷途即将独立的一点苗头，去年10月捷途上市了捷途X70Plus这款车型，但细心的网友发现了这款车的后缀已经变成了奇瑞捷途，而并非此前捷途车型惯用的奇瑞汽车。

对于将品牌独立出来这件事，其实是很多车企的常规操作，以长城为例，现在长城旗下有包括长城皮卡、哈弗、欧拉、坦克、WEY五大品牌，其中坦克从亮相到独立更是不到半年。

为何车企热衷于独立子品牌，因为将子品牌独立出来至少有三大好处，其一，有利于子品牌与母品牌划分界限，以捷途为例，它是奇瑞主打下层市场的一个产品序列，将其独立出来之后，母品牌不会因为其较低的起售价而影响品牌形象。而对于子品牌而言，脱离母品牌之后更能将性价比这件事做到极致，即使最终不成功，砍掉也不会影响母品牌。

其二，利于管理，和母品牌并列，管理结构明显可以更扁平。新品牌能有自己的团队和决策，集中优势资源，获得更快的反应速度和管理方式，提高效率。对应到营销团队，也能做出更精准的沟通与销售，用更针对性的服务，提高品牌影响

其三， 利于融资，从设计到研发到生产到营销，每一个环节都需要巨额投入，品牌独立之后更利于在资本市场融资。

不过品牌独立也并非没有缺点，首先脱离母品牌之后，新品牌如何快速在消费市场建立认知，这是首当其冲的问题，这也是关系到新品牌最终会如何发展。

其次，独立之后，是否有相应的技术支持已经售后维护，脱离母品牌，也就意味着此前母品牌巨大的营销网络、售后服务网点，都不能拿来即用，这关注到消费者是否二次转化的问题。

对于捷途而言，独立之后，这几个问题就需要着重考虑。

首先，捷途虽然主打性价比，但从用户的反馈来看，产品质量还有待进一步的提升，以捷途x70为例，根据车质网平台数据显示，捷途X70的投诉包括：悬挂系统异响、转向机异响、制动系统异响、发动机异响等各种异响问题，以及发动机抖动，离合器失效等三大件的关键问题，还有漆面开裂、车身锈蚀等做工问题。

如果产品质量得到不到保证，所谓的性价比，不过是扬长避短的碰瓷而已。

其次，低价策略并非是一劳永逸，特别是对于汽车这种大宗商品来讲，现如今的消费者思维开始转变，除了价格之外，他们往往还看重品牌、技术实力，这一块捷途还相对欠缺。

所以独立出来之后的捷途，能否和想象中的一样能够大步向前，现在要画上一个问号

最后，个产品序列独立为一个全新的品牌，捷途的发展决心的确是肉眼可见，但能否获取消费者信任，最终还得落到产品，。据悉，7月8日品牌发布现场，捷途将会发布两款新车，产品力究竟如何，我们拭目以待。