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正品一模一样大牌奢侈尖端高性价比看不出真假男装这里有批发

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7月2日,林肯中国公布了上半年的销量成绩,数据十分亮眼,整个林肯品牌在今年上半年的销量达到43359台,同比增长幅度达到111%,创下了林肯入华以来最高上半年销售记录。

具体而言:全新林肯冒险家上半年的销量达到23697台,同比增加200%;林肯飞行家上半年销量为6539,同比净增282%;林肯航海家上半年销量为6302(含进口),同比增加78%;林肯领航员上半年销量为1779,同比增加49%,

此前我们谈论起林肯,很多的朋友总喜欢将其归为三线豪华品牌,当然,这里的划分的标准线是销量成绩。

的确,由于进入中国时间较晚(2014年),林肯品牌相对于BBA这类传统的豪强,市占率与前者还有一定的距离。

但如果我们不做纵向对比,很容易就可以发现,林肯品牌是同一时间节点进入国内的豪华品牌中,发展得最好的,且还有愈演愈烈之势。

在波诡云谲的市场中,每个品牌的沉浮则取决于各自的选择与努力程度,差的结果或许有运气的成分,而好的结果则一定是因为品牌做对了事情。

林肯能在大环境并不友好的前提下,取得如此佳绩,我认为它做对了这几件事。

首先是加速了车型国产化的步伐,现在包括林肯冒险家、航海家、飞行家均已实现国产,避免了进口车价格居高不下,进而影响销量的窘境。

更重要的是,它解决了豪华品牌在国产之后的一个通病,即进口品牌形象的丢失,应该如何去弥补?

林肯给的答案是——用更高的产品价值感去弥补。

此前进行国产的豪华品牌,在这一块做得并不好,国产之后的车型,在产品价值层面并没有给到消费者十足的提升,甚至他们进行国产的车型,往往是落后于旗下顶尖产品一代,以至于国产之后,往往热度还不如从前。

但林肯不同,国产之前就已经是做好了充足的准备,引入国产的车型,几乎全部是最新一代的技术,这就保证了国产之后的车型,在价值感上绝对不输进口车型。

另一个点,国产后的林肯,深刻诠释了什么是入门即豪华,当前的豪车市场,入门车型由于没有那么高的产品溢价能力,厂家往往也更不愿意花心思,所以它更多的是起到一个拉低产品门槛的作用,真有消费者去了解一番,便能发现低配车型几乎就是要啥啥没有。

但在市场环境开始转变的大环境下,消费者的关注点逐渐从品牌过渡到产品,那些过渡兜售品牌形象的产品,已经是走不通了。

林肯也是早早洞察到了这个现象,所以在林肯的车型上,即使是入门版本,依旧可以看到满满的诚意。

以冒险家为例,全系标配2.0T+8AT,给足了豪华品牌的尊严,作为对比,奔驰GLA全系标配1.3T发动机,即使是冒险家的入门版本,也给到了包括电动后备箱、主动进气格栅、远程启动、真皮方向盘、主副座椅加热、自动头灯、自动空调等其他豪华品牌中高配才能给到的配置。

越级的产品力与本就不差的品牌形象,两者一起加速了林肯品牌在华的增长速度。

产品之外,林肯的服务同样值得肯定,虽然行业早已有人喊出了汽车市场将要进入服务竞争时代,但真正将其落到实处的,寥寥无几。

而林肯之道是服务级别最高,服务体验最好,服务理念最完善,以及服务内容发展性最强的一家,没有之一。它能够让进入店内的消费者有宾至如归的感觉。为客户提供超越期待的服务与体验被贯彻得很到位,贴心是最直接的表达。

上个月月底,J.D. Power发布了2021年的销售满意度调查,林肯以747的满意度遥遥领先其他豪华品牌,排在第一。

此外,林肯之道不仅面向消费者,同样还有经销商。

在2019年,汽车市场大盘下滑,经销商盈利不理想,但在这种背景下,林肯说服经销商与之坚持并改进林肯之道,全面赋能经销商体系,以"林肯之道"从心出发、以礼相待的服务精神,与经销商伙伴建立高效的合作机制。

从产品、到经销商、到用户,每个环节都被林肯认真对待,环环相扣,以至于无论是消费者口碑,还是经销商满意度,均排在行业前列。

所以,在消费升级这股东风之下,做足了充分准备的林肯,乘风而上自然也就是在意料之中了。

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