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很多车主就像养了宠物一样，不由得要嘘寒问暖，以免车子发生故障。 有网友问了这样的问题。 他有一次在跑长途，高速行驶了两三个小时，去服务区休息，不小心碰到了发动机舱盖，突然觉得手很热，温度相当高。 这种情况下，需要停车，打开发动机舱的盖进行散热吗？

发动机的温度为什么会上升？发动机就像火炉一样，不断地产生热量。 将汽油燃烧产生的能量转换为旋转的机械能，输出到外部工作。 但是，汽油燃烧产生的热量不能100%利用。 目前的发动机只利用30%~40%，大部分能量转换为热能释放，因此发动机的温度非常高。 但是，发动机有非常先进的温度管理系统，使发动机始终在适当的温度区间运转，在发动机正常运转期间，冷却液的温度保持恒定，维持在约85~95的范围内。

发动机冷却系统的冷却能力超乎想象发动机冷却系统包括两种循环模式。 一个是大循环，另一个是小循环，通过大、小循环的切换来控制发动机冷却液的温度。 发动机的小循环是指冷却液只在发动机内部的水路中循环，冷却液的热量几乎不会逃逸。 因此，小循环会导致发动机冷却液急速上升，发动机冷起动后，小循环模式就会开启。 的大循环是指，发动机除了在气缸内循环外，还需要经由外部散热器，利用空气对流，冷却发动机的温度。 如果空气对流不充分，此时发动机的风扇也会工作，冷却液的散热能力会增加。

很多车主对发动机的冷却系统表示怀疑，夏天开车时，温度相当高，高速连续行驶两三个小时，会不会导致发动机过热？ 如果你在汽车小白身上问这样的问题，我一点也不惊讶，但如果你看过发动机耐久性测试的情况，我相信你会对发动机的冷却能力刮目相看。

大家知道发动机最高转速的耐久性测试的状况吗？ 发动机在台架上维持7000rpm左右的转速，一直连续行驶，可以行驶约20多天。 在这种情况下，发动机冷却系统仍然可以维持在95左右的区间，但我们是普通业主，在高速运转的情况下，车速很高，但发动机转速在3000rpm左右，连续行驶两三个小时对发动机来说，正是发动机热管理系统由专业工程师定向开发，针对发动机性能，匹配不同的散热系统，匹配发动机排气量大、散热性好的热管理系统，发动机排气量小散热性差一点的热合理保养车辆是最重要的

我总是高速行驶，两个人轮流开车，有时连续行驶10个多小时。 这并不夸张。 另外，在服务区休息时，我从没见过哪个业主在休息区打开机舱盖，让发动机通气，散热。 如果你的发动机出现过热现象，我只能说我们的车辆应该进行维护。 例如，发动机前面的油箱太脏，影响空气的流动，发动机冷却液长时间不更换，其流动性变差。