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理想汽车，这个看似刚火爆没两年的汽车品牌，实际上已经成立六年了，它现在也如愿成为了我国造车新势力中作为成功的品牌之一。但是最近一段时间真正让它大火的新闻，还是因为老款车主指责理想销售人员不告知新款上市消息，导致消费者权益受到了损害，最终导致众多老车主维权，甚至在最新出炉的6月份投诉榜单，理想也因这件事成为投诉榜前列。不过这次负面新闻好像没怎么影响到理想整体销量，就当我们以为它会销量暴跌的时候，反而又一次实现大涨。

根据理想汽车官方公布数据，今年6月份，理想ONE交付7713辆，同比增长320.6％，环比5月增长78.4％，再度创下理想单月交付记录，同时在6月份，理想ONE订单超过1万，也创下历史新高。所以这说明什么？还得是新款理想ONE的产品力足够出色，不然怎么会得到众多消费者的认可呢？这款虽说是年度改款但是产品力提升较大的新版本，对老车主确实不太友好，可对新车主那就是无法拒绝的诱惑了。

先就说动力部分，这也算是新款理想ONE升级比较大的地方。依旧是熟悉的增程式混合动力系统，是一台1.2T发动机作为增程器，前后两台驱动电机中后电机升级为全新的三合一驱动电机，所以说整体综合功率也提升至245kW。但各位要注意的是，最大功率提升了，最大扭矩反而降低了，455N·m比老款降低75N·m，所以很多人担心它性能受到影响，不过官方百公里加速成绩依旧6.5秒，并且因为电机升级后电池容量提升，新车纯电续航可达188km，油箱容积提升至55L，所以综合续航里程可达1080km。

那这么一来，各位是觉得理想ONE改款究竟是动态表现提升还是下降？从实用性而言确实是显著提升，而且性能按照官方所说没有任何变化，这自然是整体实力增强，只不过是对比老款车型在数据上却有差异。而我们此次也进行了实测，在电池容量保持80％以上的时候，百公里加速确实在6.5秒左右，整体加速感受也和此前老款车型没什么区别，看来这75N·m扭矩真是不太重要。不过我们还特意进行了一次弱电状态下的加速测试，在电池容量低于20％的时候，新车百公里加速需要9秒以上。

不过毕竟是年度改款，底盘方面升级就不太多了，新车依旧是前麦弗逊和后多连杆独立悬架，但是官方介绍称，新款车型的后悬架防倾杆、弹簧都进行了新的调校，更能带来出色的乘坐舒适性，不过这次试驾我们倒是没有太明显感觉到，或许是对老款车型驾驶较少的缘故，如果是老款车型倒是可以试试。但就整体底盘表现来看，确实表现出不一般的扎实感，很有豪华德系车的感觉，日常家用绝对可以满足对舒适性的高要求。

而除了动态上的升级，这次新款理想ONE还采用了更为先进的驾驶辅助系统，比如说前风挡玻璃处的辅助驾驶摄像头换为800万像素，叫角毫米波雷达也出现了，再配合AD高级驾驶辅助系统算力平台，两颗地平线征程3芯片等等，保证驾驶辅助能力可达同级最为主流水准。比如说这次实际体验，个人觉得自动泊车功能就比以往灵敏和实用许多，即便是无线车位也能支持，让你随时随地都成为老司机。再就是今年第三季度，理想表示还会进行升级导航辅助驾驶功能，实现和小鹏、特斯拉真正同一梯队。

最后简单说一下设计上的革新，主要是车身颜色升级，再就是灯组等细节上的改动，比如说前大灯造型有变化，像LED日行灯被改为在前包围下方两侧，辨识度还算可以，但不如与LED远近光整体设计更显高级感。此外就是车身颜色虽说更显时尚与个性，可是选装价格也不低，像官方称之为Tech Blue和Deep Green两款车漆都需要1万元额外花费才能拥有，值不值就得看钱包鼓不鼓了。再就是新款理想ONE只有6座版车型可选，但按照理想官方介绍，更多消费者其实对7座布局没有什么好感。

总结：人无完人，车无完车，这句话我相信各位都非常理解，而理想ONE作为一款成立时间看似不算短的造车新势力旗下的首款车型，它也确实存在槽点和优点，只不过目前来看，优点大于槽点，对老车主的不妥希望理想品牌可以拿出大厂应有的责任感去承担，而对新车主的厚道希望可以保持，如此一来它才能继续火爆。