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在同一车系燃油版和混动版之间，很多人会为了省个两、三万块买燃油版车型，在我看来，这并不划算。

发动机排量在2.0L以上，开个几年，后期油耗差距几乎可以补回来。特别是堵车的时候，更能体会混动车和燃油车的差别。

日前，威兰达高性能版上市，即威兰达插电式混合动力版本，便引发了是否值得入手的讨论。

威兰达高性能版售价25.88万元起，相比双擎版车型 (20.58万-24.18万元)贵了一些，不过与主销的双擎2.5L豪华版车型，差价也就在2-3万元左右。

这个价格值吗？

满足“一车两用”的使用需求

先从产品上讲，威兰达高性能版采用的仍是大家比较熟悉的2.5L自然吸气四缸发动机+电动机搭档，这是目前丰田比较成熟的一套混动系统。

这套系统其中一个明显优势为动力输出强劲，其运行逻辑并非以发动机为主导，加速时由电机提供初段响应，发动机再随其后介入驱动，保证性能优先。所以，整车开起来和很多以节能为先的日系SUV，确实有很大的差别。

新车双电机四驱版本车型系统综合最大功率可达225kW（306马力），放在一款合资紧凑型SUV身上，动力输出绰绰有余。这也是威兰达不以“插电式混合动力”命名，而取名为“高性能版”的原因之一。

另一个原因是超强的爆发力。

在威兰达高性能版试驾活动上，三家媒体对该车的响应速度进行实测，结果显示，这款车百公里加速时间均进入了6秒（最快成绩5.92秒）。要知道，被称为小钢炮的高尔夫GTI，破百时间不过6.6秒。

当然这一切都少不了电机的助力，很明显，比起普通的燃油版车型，威兰达高性能版的驾驶优势就体现出来了：更富有驾驶激情。

在广汽丰田设想中，威兰达高性能版承担的角色不只是提供感官上的刺激。该车是符合消费者需求的“一车两用”。

威兰达高性能版EV电动模式的续航里程为95km，在市区基本满足上下班通勤的要求，甚至满足单程跨城驾驶；如果要出远门，高达1152km的总续航也足以应对。

四驱强动力和省油不冲突

聊到威兰达高性能版，不得不提的还有它的四驱系统。

可能很多人认为家用SUV谈“四驱”意义性不大，但是在城市里遇到极端天气，四驱车的优势就体现出来了，它拥有更高的适应能力，而且，现在的都市人更乐于假日出外活动，有个四驱车不管碰到哪种路况，也会放心很多。