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最近茶哥在微博上看到一个“懂车的人，原本买宾利，最后都去买了捷达”的段子。该段子说的是某消费者原本要买宾利添越，后来发现，宾利与保时捷采用同平台；去到保时捷4S店又发现，保时捷与奥迪采用同平台；奥迪也与大众同平台；捷达又与大众同平台，最后因为其精明的消费思维，从最初的选购宾利添越，最后买了一辆捷达回家。 虽然段子内容比较片面，经不起推敲。但那些同平台的同源车型，过着完全不同的“生活”确实不假。究竟是消费者的消费观念扭曲，还是车型产品差异太大导致销量失衡？我们接着往下看。 01 日产奇骏 & 雷诺科雷傲 平台：CMF平台 说起日产奇骏，相信只要稍微关心汽车资讯的网友都并不陌生。日产品牌+紧凑型SUV的定位已注定其在市场的表现不会太差。茶哥身边的奇骏车主也不在少数，其对自家爱车的评价都相当高。大气稳重的外观设计、豪华又不失居家风的内饰、舒适偏向的悬挂，这样的调校方式可谓是相当讨好中国家庭用户们。 看似样样都精通的日产奇骏，然而换上法国皮肤后，一切都变得不同起来。“夸张的造型设计”、“不人性化的车厢布局”、“硬朗的悬挂表现”，网络各种负面评价完全覆盖了这辆车的亮点。然而茶哥在试驾后发现，虽然雷诺科雷傲确实存在着不够人性化，甚至有点反人类的车厢设计，但依然不至于要沦落到停产退出中国市场的节奏呀。 具体来说，雷诺科雷傲相比起烂大街的奇骏，凭借其更小资的定位，更有格调的设计，在产品形象上，其实并不会比日产奇骏低。虽然车厢内部存在不够人性化的设计，但不得不说，科雷傲多出氛围灯等配置，也让其拥有奇骏欠缺的豪华精致感。 另外，更为硬朗的悬挂表现，也让科雷傲在驾驶感上更为讨好年轻消费群体。再说了，同样的平台，更优惠的终端售价，难道不香吗？然而这一切的优点，都因为其车头的雷诺LOGO未被中国消费者所熟知而埋没。再加上日系品牌与法系品牌，很难让消费者联想到一起，进一步加深了日产奇骏&雷诺科雷傲在销量上的天差地别。 02 保时捷Macan & 奥迪Q5L 平台：MLB平台 相比起上面一款热销，一款停产退出中国，保时捷Macan以及奥迪Q5L凭借扎实的产品口碑，在中国市场都混得不错。但在产品方向上，两款车型同样有着相当大的差异性。奥迪Q5L方面，由于前辈Q5在华口碑不错，新款Q5L在轴距加长以及车型年轻化之后，依然保持强劲的销量。 不过值得一说的是，虽然奥迪与奔驰、宝马同属一线豪华品牌，但由于品牌调性以及品牌历史沉淀等原因，奥迪Q5L的热销依然需要依赖终端优惠的刺激。 回归到产品层面，奥迪Q5L在外观上保持锋利的设计线条，再配合上家族式多边形进气格栅，相当霸气。进入车厢内部，可以显示地图信息的全液晶仪表，科技感满满。而加长轴距后的车厢，也让Q5L的后排腿部空间相当得体。毋庸置疑，奥迪Q5L拿下不俗的销量成绩，当中确实费了不少苦心。 耐人寻味的是，在销量方面，保时捷Macan相比起上进的奥迪Q5L，可谓是“得来全不费工夫”。别看Macan是一款与保时捷精髓扯不上关系的SUV车型。但这款经常被笑称连保时捷车友会都进不了的Macan，却拿下了保时捷中国区域的销量冠军，所以究竟是谁不懂车？ 机械方面，保时捷Macan与奥迪Q5L均采用MLB平台，在机械底子上已失去不少保时捷原有风味。设计层面，保时捷Macan并没有用上凌厉的车身线条，整体观感也更为圆滑。 进入车内，如果你把保时捷LOGO挡起来，甚至你会认为奥迪Q5L的运动气息还要更胜一筹。但上面的种种都不重要，最重要的依然是保时捷的品牌加成。在奥迪Q5L不乏终端优惠的情况下，同为MLB平台的Macan依然需要选装动辄十几万的配件才能落地。同源不同命，在这两款德系车型之间，同样上演。
