伊人微商网用原品牌十分之一的价格买来自己喜欢的款式，小年轻为什么不呢？ 那么价格差那么多，质量会不会崩呢？答案是看布料，手工。本屌丝家里自家老厂十几年，各大服装品牌没少借鉴过，从设计到做工，成品和品牌基本没有差别，除了牌子，基本原料和做工都差不多，服装制造业不存在不可跨越的壁垒。一般连衣裙之类的品牌货X出来的成本就原价的6分一左右，做工好的可能上浮几块。 正因为市场需求大，不愁销路，高X1:1大牌男装批发哪里进货？无论什么货只要质量好，价格优惠，感觉都是一样的，像我们自己做服装的，除非找版型，否则是不会买品牌，知道成本都不会有剁手的欲望。当然如果你是品牌的死忠粉就当我没说吧！！
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从BBA当中最低的68.88万元，到现在的38.97万元，凯迪拉克19年实现引入国产的中大型豪华SUV——凯迪拉克XT6，30万的差价让消费市场乃至汽车媒体都惊掉了下巴。
可随着低门槛落地销售的深入，它身上的缺点却开始变得与优点一样明显。这里，我们就从正反两个面来讨论一下凯迪拉克XT6到底配不配得起这高关注度。
低价也低配，家用低成本
低门槛的确为XT6造成了一些入门问题，从配置上来讲，入门车型不仅不会提供真皮座椅，它甚至在不提供加热功能的情况下，也限制了电动功能调节，驾驶舱仅仅支持前后向、靠背以及高度调节，要知道就连非豪华领域的大众途昂都不止这点儿功能。
此外，8.0英寸触控屏对比豪华领域的对手们的确是要小气了些，都不用与有中控双触控屏的奥迪Q7相比，就是对比途昂，其标配当中实时路况导航、语音识别控制等功能缺失，也会变成它的劣势。
好在，即便是对比GLC级，XT6想要获得豪华座椅、全功能车机、L2+级驾驶辅助系统等配置的成本，仍比奔驰中型SUV更低。
座椅配置部分，真皮材料次低配开始便会进入XT6的车舱，什么前排座椅通风、第二排独立座椅也都一并覆盖。都不用讨论有没有第三排座椅，就单单是这些豪华SUV里常见的功能，美国车就能把GLC级给比下去，更别提贵了好几十万的GLE级了。
