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轮式车辆中的巨无霸是大型矿用自卸车，这种车辆比一般的卡车都大得多，比如德国利勃 T284矿车，车身长约15米，宽约9米，高约8米，单是一个轮胎的高度就达到了3.8米，相当于两名身高1.9米的人接起来的高度，其额定载重量高达363吨。

还有美国产的卡特彼勒797，长约15米，宽9.14米，高约7米，额定载重量344吨。

不过我国的徐工集团已经造出了比它们更大的矿车，来自央视新闻3月中旬的报道，我国徐工集团成功设计并制造了全球最大后驱刚性矿车XDE440，也是目前全球最大吨位的交流电传动自卸车，堪称此类矿车中的巨无霸。

XDE440矿车车长约16米，轮胎直径约4米，单个轮胎重量就高达5.3吨，其载重量更是高达400吨，一车能拉10辆坦克，该车拥有60多项专利技术，具备智能变频牵引、大扭矩轮毂驱动、驾驶室滚翻保护、大型承载构件抗疲劳等能力，整车配备有自动称重系统，集中灭火系统，自动润滑系统等，为矿车的操作提供了新的安全高效的样板。

XDE440矿车额定功率2720千瓦，最大可达3700多匹的马力，还有输出扭矩全球最大的轮边减速器和全球最强的湿盘制动器，驱动力相当于满座的16节车厢的和谐号动车组的牵引力，也就是说驱动力堪比一列高铁，全速行走时速度可达每小时50公里，虽然其额定载重量是400吨，但是拉货的司机朋友们都知道超载才是家常便饭，所以实际上这种矿车的实际载重量要远超额定载重量，或翻上一倍都不止，更是前段时间毁于战火的世界最大运输机安225载重量的好几倍。

XDE440矿车个头大，拉力大，容积大，负荷重，但自重轻，而且其车架结构坚实，全车由湘钢制造的高强度合金钢板和铸钢件制造，轮胎则采用高密度橡胶材料，比花岗岩还硬，而车斗的容量也比同类产品提升11%，卸货速度比世界同类产品至少快10秒，整车真正的皮实耐用，堪称是新时代的大国重器。